サブ・バッテリーに排気チューブを配管する　（快適旅車作り）

旅車のサブ・バッテリーに排気チューブを配管することを決心したきっかけは、ロードスターでした。

実は、昨年ライトエース・ノア（４WD)　を購入するまでは、冬もロードスターに乗っていたので、ロードスターのバッテリーを外したことがなかったのです。

ノアを冬車＆旅車にすることにしたので今年の冬はロードスターを車庫に入れて冬眠させ、バッテリーを宅内で保管することにした。



ロードスターのバッテリーは、小さな後部トランクルームの片隅に詰め込まれている。



バッテリーを外そうとして、排出パイプが接続されているのに初めて気が付いた。
バッテリ自体にガスの排出口が付いている！

バッテリーは車内に有るわけでない。しかし、トランクルームは、密閉度が充分でないから車内と見做して、MFバッテリーであっても発生ガスの排出に厳重な安全対策がなされていたのだ。
　
ましてや、車内にサブバッテリー（MF）設置した旅車（ライトエースノア）には絶対に排気パイプを設置すべきと再認識させられたのです。

サブバッテリーのＰＡＮＡＳＯＮＩＣ　ＣＡＯＳ　Ｎ５５B１９Rは、バッテリー自体に排気口が付いていないので、バッテリーを箱で密閉して排気チューブでガスを車外に排出することにします。



排気チューブの配管を先行させます。排気チューブをサブ・バッテリー設置場所からテーブルボックスの底部を通し、エルボで右折して、壁際に沿わせて車両後部へ導く。



3列目シートの下からラッゲジスペースまで排気チューブを引いて壁の排気ルーバーに接続することにします。
簡単に済ますなら、ルーバーの隙間を拡大してチューブを差し込むので良いが、排気が室内に逆流すると意味がないので、カバーを作りルーバーを密閉することにする。
（排気ルーバーは、対面にもう一個あるので、一個を密閉しても支障は出ないと思う）



材料は、百均のプラスチック・トレー、プラスチック・漏斗(小）とプラダンの余材



漏斗の周りを切断して、先の形に合わせて、トレーに穴を開け



ホットメルトで漏斗周りを密閉・固定する。



プラダンを加工して、プラスッチク・トレーの蓋を作り、接着剤でトレーに密着・固定する。




透明な素材は、接着剤が透けて見えるので、適量塗付するのがなかなか難しい

接着剤が固まったところで、蓋の周囲にの両面接着スポンジテープを巡らせ



排気ルーバーの上からかぶせて接着し、隙間をビニールテープで補修してチューブ配管は一応完成

次はバッテリーの気密ボックス組み立てです。



バッテリーの周りをボックスで囲い、板の継ぎ目はコーキング
排気チューブ、キャブタイヤコードの穴は、ゴム粘土で塞ぐ、



蓋受け部分にはP形シールテープを回して密閉を企ります。



バッテリーボックス完成


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